Профессиональная
антикоррозийная
обработка автомобилей

Новые автомобили нуждаются в антикор обработке также, как и подержанные, с уже имеющимися очагами коррозии. К нам часто приезжают автомобили сразу из автосалона.
Приведем пример: на японских и большинстве китайских автомобилях с пробегом 40-50 км (не тысяч километров), на кузове, раме и подвеске уже присутствует видимая коррозия. В скрытых полостях и на днище автомобиля толщина защитного грунта около 30-40 микрон. Любой камень, прилетевший из-под колес, с лёгкостью выбивает этот слой. После чего в этом месте образуется очаг коррозии. За год эксплуатации слой уменьшается на 6-8 микрон. Соответственно, через 4-5 лет днище автомобиля останется без защиты.

К сожалению, описанный пример касается любого нового автомобиля.

Автопроизводители стремятся максимально снизить затраты на производство и, как правило, даже если цинкуют кузов, то в очень тонкий слой или вообще просто красят кузов грунтами с содержанием цинкового порошка, выдавая это за «оцинкованный» кузов.

Толщина честного цинкового покрытия на кузове автомобиля варьируется в диапазоне 2 - 10 микрон (напомним, что 1 мм = 1 000 микрон), такая толщина цинковой пленки критически мала. Скорость коррозии цинкового покрытия в условиях атмосферы составляет от 3 до 7 мкм в год. Соответственно, незащищенный антикором кузов с цинковым покрытием начнет ржаветь буквально через несколько лет.

Что касается автомобилей с алюминиевыми кузовными деталями - они не ржавеют привычным рыжим цветом, но подвержены электрохимической коррозии. Она возникает в местах контакта разных металлов. Например, алюминия и стали.

Полностью алюминиевые автомобили, а это автомобили стоимостью не ниже 12 млн рублей, являются наиболее защищенными от коррозии. В более низкой ценовой категории автомобилей при производстве используются алюминиевые панели и стальной каркас. Или из алюминия делают только капот, крылья, крышу и так далее. В местах сопряжения алюминия с металлом, алюминий начинает разрушаться в первую очередь. Без рыжего цвета — ведь коррозия алюминия похожа на металлическую перхоть, приводящую к сквозной коррозии.

Подводя итог, скажем, что оцинкованные и алюминиевые части кузова также ржавеют и нуждаются в антикоррозийной обработке.

В среднем на новый автомобиль требуется 1-1,5 дня. На подержанный автомобиль требуется в среднем 1,5 - 2 дня, чтобы качественно выполнить подготовительные работы по зачистке кузова от ржавчины и ее консервации.
Качественную антикоррозийную обработку автомобиля невозможно сделать за несколько часов. Если Вам предлагают выполнить антикор за 3-6 часа, то ничего хорошего из этого не выйдет.

Мы отправляем нашим клиентам фотоотчет о каждом этапе работ. Также Вы можете приехать по окончанию любого из этапов и лично удостовериться, что все работы выполняются качественно.

Материалы безопасны для окружающей среды и водителя с пассажирами. После антикоррозийной обработки автомобиля Вы сразу можете везти детей, пожилых родителей и беременную жену. Никто не почувствует неприятного запаха, головокружения или тошноты.

Мы не рекомендуем пескоструить автомобили, потому что:

1. Песок после этой процедуры остается в самых ненужных местах и его никак оттуда не убрать.
2. Там, где металл был уже тонкий, после пескоструя образуются дыры. До этого доводить не стоит.

Рамы сделаны из достаточно толстого металла, но в то же время, это металл низкого качества, который ржавеет быстрее остальных частей кузова. Коррозия ослабляет даже самый надежный «скелет» автомобиля. В нашей практике достаточно много автомобилей с очень ржавыми рамами, которые деформировались и/или лопались при подъеме за них автомобиля на подъемнике. Рама – силовая часть автомобиля и ее необходимо защитить от коррозии в первую очередь, поскольку это прежде всего Ваша безопасность.

Можно. Погодные условия абсолютно не влияют на антикор обработку. В наших боксах постоянно поддерживается температурный режим 22-24 С. Мы выдаем Вам уже полностью готовый к эксплуатации автомобиль